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È la prima Ferrari Granturismo con motore 8 cilindri anteriore- centrale: una vettura che coniuga senza compromessi sportività con versatilità di utilizzo assicurando sempre il massimo piacere della guida caratteristico di tutte le vetture del Cavallino. La Ferrari California è una Granturismo convertibile con tetto rigido ripiegabile che ne fa una vettura dalla doppia anima: coupé e spider al tempo stesso. Nasce sull'originale concetto 2+, che permette una grande fl essibilità per essere utilizzata in diverse condizioni. La Ferrari California è una vettura estremamente innovativa ma che nella sua fi losofi a ripropone lo spirito e le emozioni di una grande Ferrari del passato: la 250 California del'57. Motore Il team di tecnici incaricato del suo sviluppo ha saputo tro vare l'ideale equilibrio tra potenza massima e elasticità a tutti i regimi di rotazione. Ha l'iniezione diretta di benzina e il sistema di fasatura variabile per garantire migliori prestazioni, la massima guidabilità e, al tempo stesso, consumi ed emissioni contenuti nel pieno rispetto dei più severi vincoli legislativi, come previsto dalle normative Euro 5 e Lev2. La cilindrata è di 4297 cm 3 per una potenza massima di 460 CV/338 kW, e una specifi ca di 107 CV/litro, a 7750 giri al minuto, con la possibilità di utilizzo fi no ad un regime di 8000 giri/min. Meno di 4 secondi sono necessari da 0 a 100 km/h, grazie anche all'innovativo Launch Control. Coppia massima di 485 Nm (49 kgm) a 5.000giri/minuto, con il 75% già disponibile a soli 2250 giri per offrire una superiore elasticità di marcia. Il suono del motore, un aspetto che contraddistingue ogni propulsore Ferrari, è stato oggetto di un attento sviluppo. Trasmissione Il cambio della California è un doppia frizione a sette marce c he mantiene i tradizionali comandi F1 al volante. È un cambio innovativo che assicura maggiori prestazioni ed al tempo stesso un maggior comfort di guida, è più effi ciente e richiede minore manutenzione d'esercizio. Di fatto è come disporre di due cambi contemporaneamente, in questo modo il cambio marcia avviene senza interruzione di coppia alle ruote e quel che si guadagna, oltre alle reali migliori prestazioni, è una nuova esaltante sensazione di guida. Telaio La Ferrari California ha la carrozzeria e il telaio, il primo di tipo modulare adottato per una vettura di Maranello, realizzati interamente in alluminio. Una caratteristica che permette di ridurre i tempi di assistenza della vettura. Si è ottenuto inoltre un elevato valore di rigidità torsionale, un parametro molto importante ai fi ni della dinamica della vettura e della sicurezza, specialmente nel caso di vettura con tetto aperto. This is the fi rst Ferrari GT to sport a mid-front mounted 8-cylinder engine. It combines uncompromising sportiness with versatility of use as well as the superb driving pleasure delivered by all of the Maranello's cars. The Ferrari California is a convertible GT with a retractable hard top (RHT), making it a car with a dual soul: a coupé and spider rolled into one. It also features the original 2+ concept which offers great fl exibility of use in a variety of different situations. While the California is an extremely innovative car, its philosophy also echoes the spirit and emotions of a great Ferrari of the past: the 250 California of 1957. Engine The development team also achieved a perfect balance between maximum power and r esponsiveness at all engine speeds. The new V8 features direct fuel injection and variable timing to guarantee superb performance, optimal handling and fuel consumption, and emissions that easily comply with the toughest Euro 5 and Lev2 standards. Displacement is 4,297 cm³ with a maximum power output of 460 CV (338 kW) or 107 CV per litre at 7,750 rpm, though it does go all the way up to 8,000 rpm. 0 to 100 km/h takes under four seconds, thanks to the innovative Launch Control. Maximum torque is 485 Nm (49 kgm) at 5,000 rpm, 75% of which is available at only 2,250 rpm for enhanced transmission responsiveness. The engine's sound, a feature that distinguishes every Ferrari, was also carefully developed. Gearbox The Ferrari California's transmission is dual clutch with seven g ears and features the now-classic F1 steering wheel- mounted controls. This innovation system guarantees a combination of improved performance and ride comfort whilst also boosting effi ciency and requiring less maintenance. The dual clutch is like having two separate gearboxes working contemporaneously, in fact. There is no "torque interrupt" when shifting, resulting not only in a real improvement in performance, but also an exhilarating new driving experience. Chassis The Ferrari California's body and chassis are made entirely of aluminium. This is the fi rst Prancing Horse car to boast a modular- type construction which will reduce repair times. Torsional rigidity has been improved too. This is particularly important in terms of vehicle dynamics and safety in an open top car. GT and sports cars FERRARI CALIFORNIA 42

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