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44 Capote rigida ripegabile La Ferrari California è la prima convertibile con capote rigida ripiegabile nella storia della Casa di Maranello. Una soluzione progettuale in cui si uniscono sportività, funzione e piacere, che Ferrari ha interpretato a modo suo, con un tetto a scomparsa leggero, che si ripiega con un innovativo movimento che rispetta i vincoli di stile ed al tempo stesso migliora le proprie caratteristiche funzionali come peso, velocità di apertura e silenziosità. L'innovativo alloggiamento del tetto assicura anche il minimo ingombro, consentendo una grande versatilità di utilizzo dello spazio in ogni condizione. Aerodinamica Lo sviluppo aerodinamico della Ferrari California ha permesso di arrivare al massimo c ontenimento del Cx (coeffi ciente di resistenza) nel rispetto del carico verticale necessario a garantire la migliore dinamica vettura. In confi gurazione coupé il valore raggiunto del Cx è di 0,32. La riduzione della resistenza all'avanzamento contribuisce alla diminuzione dei consumi. Sospensioni Le sospensioni della Ferrari California mantengono il tradizionale sc hema a triangoli sovrapposti all'anteriore mentre una nuova generazione di sospensioni Multilink è stata appositamente sviluppata al posteriore. Lo schema Multilink consente di aumentare la fl essibilità longitudinale della sospensione mantenendo alti valori di rigidezza trasversale. Questo signifi ca maggior capacità di assorbimento degli impatti e minor livelli vibrazionali ed acustici. Sulla Ferrari California sono disponibili a richiesta gli ammortizzatori a controllo magnetoreologico (SCM) presentati in anteprima sulla Ferrari 599 GTB Fiorano. F1-Trac La Ferrari California è equipaggiata con l'esclusivo sistema di c ontrollo della motricità F1-Trac introdotto sulla 599 GTB Fiorano, poi adottato anche per la 430 Scuderia. Il sistema, ulteriormente ottimizzato per adattarsi al meg- lio alle caratteristiche della nuova Granturismo, nasce dall'esperienza maturata negli anni nel mondo F1. L' F1-Trac permette, anche al guidatore meno esperto, di sfruttare al meglio le potenzialità della vettura in termini di prestazione in curva, sicurezza e stabilità. Manettino Il manettino è ormai diventato una soluzione tipica di tutti i mo delli Ferrari, così come il suo posizionamento sul volante, chiara derivazione dall'esperienza della Formula 1. Il manettino agisce sul cambio, sui sistemi di stabilità e trazione e sulle sospensioni laddove presenti gli ammortizzatori a controllo magnetoreologico. Le posizioni del manettino e le relative condizioni di utilizzo sono: COMFORT: massima sicurezza in ogni condizione, particolarmente indicata in condizioni di bassa aderenza (fondo bagnato o sdrucciolevole), è la miglior posizione per un utilizzo quotidiano. SPORT: massima performance e stabilità in condizioni stradali di perfetta aderenza, è la posizione indicata nella guida sportiva e prestazionale. CST: in questa posizione viene lasciata al pilota la massima libertà e controllo di guida su pista o circuito chiuso. Nessun intervento elettronico agisce sulla vettura ad eccezione dell'ABS. Freni L'impianto frenante della Ferrari California si distingue per effi cacia e affi dabilità anche nelle condizioni di guida più estreme. Come tutti i modelli Ferrari di ultima generazione, anche la Ferrari California è dotata di dischi carboceramici CCM (Carbon Ceramic Material). I freni CCM assicurano prestazioni superiori della vettura perché consentono maggior prontezza di risposta e maggiore costanza di comportamento nel tempo quando la vettura è in condizioni di utilizzo intensivo. Un altro vantaggio è la riduzione di peso della vettura di circa 15 kg, a vantaggio della dinamica e del miglior comfort di marcia. Stile Lo stile muscoloso e al contempo fi lante e slanciato della Ferrari California nasce ancora una volta dalla storica collaborazione con Pininfarina, che curando con estrema attenzione le proporzioni dei volumi, crea una vettura equilibrata ed armoniosa sia con il tetto aperto sia chiuso. La defi nizione estetica del modello, svolta con il coordinamento del team della Direzione Stile Ferrari, è entrata nel dettaglio di ogni piccolo particolare della vettura, raggiungendo una forte sensazione di qualità e cura artigianale. Abitabilità Nel pensare la Ferrari California ci si è preposti un obiettivo preciso e ambizioso: creare una Granturismo che non comportasse limitazioni al suo utilizzo. Perfetta per la guida sportiva ma anche adatta ai lunghi viaggi e alla città. Per il lavoro o il tempo libero. Questo ha anche consentito l'originale confi gurazione 2+, con un grande spazio utile dietro ai sedili anteriori. L'allestimento prevede su richiesta due sedute e attacchi isofi x, indicate per ospitare due bambini. Si può richiedere anche la panchetta con vani portaoggetti, per alloggiare due trolley da viaggio o due sacche da golf leggere. In entrambi i casi è previsto, per la prima volta su una Ferrari, lo schienale posteriore ribaltabile, per utilizzare la California in più occasioni, collegando l'abitacolo con l'ampio bagagliaio da 340 litri, o da 240 con il tetto aperto. GT and sports cars FERRARI CALIFORNIA

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