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56 La 612 Scaglietti è il risultato di un progetto d'avanguardia che prosegue la tradizione Ferrari nel settore delle 2+2. Il modello, disegnato da Pininfarina, porta il nome di Sergio Scaglietti, carrozziere modenese che realizzò negli anni '50 e '60 alcune fra le più belle Ferrari. La 612 Scaglietti sintetizza le capacità di innovazione e di progettazione della Ferrari: il bilanciamento da berlinetta sportiva a motore anteriore e a trazione posteriore, l'esaltante comportamento dinamico, un abitacolo in grado di accogliere quattro persone; dotazioni e comfort per una qualità di vita a bordo senza precedenti. La 612 Scaglietti non è solo una 2+2, ma una quattro posti a due porte, spaziosa e piacevole in ogni condizione di guida. Motore Il motore è un 12 cilindri a V di 65° con cilindrata di 5748 cm 3 , che con i suoi 540 CV a 7250 giri/minuto, mette a disposizione ben 98 CV in più rispetto al propulsore di 5474 cm3 utilizzato sulla 456M. L'unità motrice presenta interventi a vari livelli che ne hanno ottimizzato le prestazioni e migliorato la fl uidodinamica. In particolare, una nuova linea di aspirazione a maggiore permeabilità e due prese aria ai lati della bocca centrale sul paraurti, nuove geometrie e volumi dell'impianto di scarico per la riduzione della contropressione, aumento del rapporto di compressione a 11,2:1, ottimizzazione della fl uidodinamica dei condotti interno testa e collettore aspirazione. La gestione elettronica del motore è affi data a una centralina Bosch Motronic ME7 e l'accurata messa a punto della guidabilità ha prodotto una risposta pronta, ma progressiva per un facile controllo in tutte le condizioni di uso. Cambio e trasmissione Punto di distinzione di tutte le vetture Ferrari, il cambio di tip o F1, sulla 612 Scaglietti adotta la strategia di cambiata veloce F1-SuperFast. Questa strategia, già in uso sulle berlinette prestazionali 599 GTB Fiorano e 430 Scuderia, permette un tempo di cambiata, inteso e calcolato come interruzione di accelerazione, che scende a 100 ms nella guida prestazionale. La modalità di cambiata del cambio F1 è commutabile in SPORT oltre che dal manettino anche attraverso il pulsante "F1-S" sulla plancetta comando F1; il tasto F1-S commuta il settaggio delle strategie di cambiata del solo cambio F1 tra le posizioni SPORT/NORMAL, permettendo quindi al cliente di poter utilizzare la vettura in due ulteriori combinazioni dinamiche: cambiata in SPORT con il manettino posizionato in COMFORT, oppure cambiata in NORMAL con il manettino posizionato in SPORT. La trasmissione meccanica a 6 marce è prevista con il solo comando elettroidraulico, denominato F1A. Si tratta del cambio F1 con una funzionalità automatica di nuova generazione, pensata per maggior comfort e comodità di guida. Il cambio della 612 Scaglietti prevede ora uno schema con nuovo volano di diametro ridotto e nuova frizione bidisco in blocco con il motore. The 612 Scaglietti is the result of an avant-garde design that continues the gr eat Ferrari 2+2 tradition. Styled by Pininfarina, the 612 Scaglietti is named in honour of Sergio Scaglietti, the Modenese stylist and coachbuilder responsible for bodying some of the most beautiful Ferraris of the 1950s and 60s. The 612 Scaglietti epitomises Ferrari's talent for innovation and design. This exhilaratingly nimble, beautifully balanced sporty front-engined rear-wheel drive berlinetta offers a cockpit capable of accommodating four occupants in unprecedented comfort. The 612 Scaglietti isn't just a 2+2 but a spacious two-door four-seater that's a pleasure to be aboard in any driving conditions. Engine The 612 Scaglietti is powered by an imposing 5,748 cm³ 65° V1 2 that delivers 540 CV at 7,250 rpm, 98 CV more than the 456M's 5,474 cm³ unit. The engine has been worked upon on various levels to optimise performance and improve fl uid dynamics. Specifi cally, it boasts more direct air intake tracts with two ducts from the radiator grille opening on the front bumper, new exhaust system geometries and volumes to reduce back- pressure, a boosted compression ratio (11.2:1), and inlet tracts and exhaust porting with improved fl uid dynamic characteristics. It is controlled by a Bosch Motronic ME7 ECU. Meticulous honing of the 612 Scaglietti's dynamic handling has resulted in prompt yet smooth responsiveness, making it easier to control in all kinds of conditions. Gearbox and transmission The F1-type gearbox has become a signature on all Ferraris but the 6 12 Scaglietti also features the F1-SuperFast gearshifting strategy, already in use on the high performance 599 GTB Fiorano and 430 Scuderia berlinettas. This cuts gear-changing times (calculated on the basis of the so- called "acceleration gap") to 100 ms in high performance situations. Drivers can also select a SPORT setting either using the manettino or the F1-S button on the F1 command console. The F1-S button only selects the gear shifting strategies of the F1 gearbox only in the SPORT/NORMAL positions. This will allow the car to be used in two other dynamic combinations: gear-changing in SPORT with manettino at the COMFORT setting or gear-changing in NORMAL with the manettino set at SPORT. The six-speed mechanical gearbox features the electro- hydraulic set-up, known as the F1A, which also has a new generation automatic mode to deliver improved driving comfort. The 612 Scaglietti's gearbox now includes a new smaller diameter fl ywheel and twin-plate clutch, in unit with the engine too. GT and sports cars 612 SCAGLIETTI

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